Που σχεδιάζει ποδηλατόδρομους ο δήμος Πατρέων - ΒΙΝΤΕΟ

Συνέντευξη Τύπου με αφορμή την παγκόσμια ημέρα Ποδηλάτου παραχώρησε στους δημοσιογράφους ο δήμαρχος Πατρέων Κώστας Πελετίδης. Στο πλευρό του ποδηλάτες της πόλης, στόχος των οποίων είναι η συνειδητοποίηση από τον κόσμο της χρήσης των δύο τροχών και η αποτροπή χρήσης του αυτοκινήτου, ειδικά στον πολεοδομικό ιστό του κέντρου της πόλης. 

Διαβάστε περισσότερα στο sportin.gr

Παρόντες στην συνέντευξη Τύπου ήταν ο Αντιδήμαρχος Παιδείας και Αθλητισμού, Τάκης Πετρόπουλος και οι εκπρόσωποι της ποδηλατικής κοινότητας «Πιάνω την ζωή από το τιμόνι» Αυγουστίνος Κατσιβαρδάς και Παναγιώτης Θεοδωρόπουλος οι οποίοι κάλεσαν τους Πατρινούς στην νυχτερινή ποδηλατάδα που θα ξεκινήσει απόψε στις 8.30 από την πλατεία Γεωργίου. Στην εκδήλωση θα συμμετέχει και ο Δήμαρχος.

Ο δήμαρχος Πατρέων εκτός των άλλων ανέφερε τα εξής:

«Η Δημοτική Αρχή, έχοντας ως προτεραιότητα την καλυτέρευση των συνθηκών ζωής των κατοίκων της Πάτρας, προώθησε μια πολιτική η οποία αναδεικνύει την ανάγκη μαζικής χρήσης του ποδηλάτου ως καθημερινό μέσο μετακίνησης τους. Αυτό είναι ζωτική ανάγκη σε μια πόλη όπως η Πάτρα, που για δεκαετίες οι Δημοτικές Αρχές και οι Κυβερνήσεις έδιναν προτεραιότητα και πριμοδοτούσαν την χρήση των αυτοκινήτων, με αποτέλεσμα να στερείται η πόλη μας τους ποδηλατοδρόμους.  

Σε αυτό το πλαίσιο, με την πολύτιμη βοήθεια των εργαζομένων μας, προσπαθήσαμε να αλλάξουμε σελίδα στην πόλη μας και να αποκτήσει επιτέλους ένα δίκτυο ποδηλατοδρόμων, πολλών χιλιομέτρων. 

Εκτός από τον ποδηλατόδρομο που κατασκευάσαμε στο Νότιο Πάρκο, έχει ήδη δημοπρατηθεί η κατασκευή ποδηλατόδρομου σε όλο το μήκος της παραλιακής,  από την πλαζ της Αγυιάς, έως και τον Γλαύκο. 

Παράλληλα, στο πλαίσιο του Προγράμματος Ολοκληρωμένης Αστικής Ανάπλασης Ιστορικού Κέντρου Πάτρας, προγραμματίζεται η κατασκευή δικτύου ποδηλατόδρομων, που θα περιλαμβάνει τις οδούς: Αγ. Νικολάου,  από την οδό Μαιζώνος έως 25ης Μαρτίου, Κανάρη, από την οδό Όθωνος Αμαλίας έως την οδό Αθανασίου Διάκου, Υψηλάντου, από την οδό Αγίου Νικολάου έως την οδό Ερμού και από την οδό Βότση έως την οδό Κανάρη  και τέλος, Σισσίνη,  από την οδό Γερμανού έως την πλατεία Υψηλών Αλωνίων.

Επίσης, προβλέπεται η κατασκευή ποδηλατόδρομου 2 χιλιομέτρων στο έλος της Αγυιάς, στο πλαίσιο της συνολικής του ανάπλασης. 

Διεκδικούμε με την υπογειοποίηση του τρένου, την δημιουργία Γραμμικού Πάρκου και ποδηλατόδρομου πολλών χιλιομέτρων, που θα αποτελέσει μια σημαντική παρέμβαση και θ’ αλλάξει πραγματικά την καθημερινότητα των συνδημοτών μας. 

Το 2016, ξεκίνησε η λειτουργία του Συστήματος Κοινοχρήστων ποδηλάτων, με 11 σταθμούς ποδηλάτων, 80 ηλεκτρονικές βάσεις πρόσδεσης, 5 κιόσκια πληροφοριών και 60 ποδήλατα, αλλά και τον σχεδιασμό και υλοποίηση του έργου κατασκευής ποδηλατόδρομων στην Πάτρα.

Δυστυχώς, οι μεγάλες καταστροφές και οι βανδαλισμοί των ποδηλάτων και των σταθμών, μας υποχρέωσαν σε προσωρινή αναστολή της λειτουργίας τους, έως ότου τελειώσουν όλες οι διαδικασίες και επαναλειτούργησε το σύστημα στις 25 Νοεμβρίου 2019, προκειμένου να αποτελέσουν τα ποδήλατα, ένα εναλλακτικό μέσο κυκλοφορίας στο κέντρο της πόλης μας. 

Το Σύστημα Κοινόχρηστων Ποδηλάτων, είναι μια εντελώς δωρεάν υπηρεσία και εξυπηρετεί ατομικές μετακινήσεις από ένα σημείο - αφετηρία προς άλλο σημείο - προορισμό, χωρίς υποχρέωση επιστροφής του ποδηλάτου στην αφετηρία, αλλά σε οποιονδήποτε από τους 11 σταθμούς.

Κατά την πρώτη περίοδο λειτουργίας του, το σύστημα, ήταν εξαιρετικά επιτυχημένο, έχοντας 1.500 χρήστες και  70 κατά μέσο όρο καθημερινές χρήσεις.

Όλοι αντιλαμβανόμαστε ότι πρέπει να στηρίξουμε και να προωθήσουμε το ποδήλατο, γιατί η μαζική χρήση του μπορεί να αποτελέσει απάντηση στα οξυμένα προβλήματα κυκλοφοριακής συμφόρησης.

Το ποδήλατο ως μέσο μετακίνησης και εύκολης πρόσβασης, φιλικό στο περιβάλλον και τον άνθρωπο, πρέπει να έχει πλεονεκτική θέση, να προβληθεί και να αποτελεί προτεραιότητα.

Όπως φάνηκε και κατά το διάστημα της πανδημίας, ήταν παγκόσμια ψηλά στις προτιμήσεις και τις προτεραιότητες των πολιτών ως ασφαλές μέσο μετακίνησης, αλλά και εκγύμνασης και ψυχαγωγίας.

Θεωρούμε ότι αυτή η δράση πρέπει να «αγκαλιαστεί» και να υιοθετηθεί από τους πολίτες, γιατί από την επιτυχία του, εξαρτώνται πολλές και νέες δράσεις, όπως για παράδειγμα: η επέκταση του συστήματος, σε περισσότερες περιοχές, η εύρεση χρηματοδότησης και εφαρμογή του συστήματος κοινόχρηστων ηλεκτροκίνητων ποδηλάτων».